Le nouveau pneu CrossClimate 2 de Michelin est intéressant car il parvient à être à la fois bon dans la neige et décent en été, ce qui est vraiment difficile à faire, pour plusieurs raisons. Pour commencer, Michelin a dû surmonter les différences de mélange de caoutchouc pour les deux saisons. En hiver, vous avez besoin d’un composé de caoutchouc qui ne deviendra pas trop dur par temps froid, mais ce même composé est généralement beaucoup trop mou par temps chaud pour être utilisé en été. Michelin a surmonté cela, mais a créé un composé prêt pour l’hiver, mais en lui donnant un dessin de bande de roulement qui lui permet toujours une bonne adhérence en été et de maximiser la traction. C’est assez intelligent, en fait. 

Le Michelin CrossClimate 2 est en fait un bon pneu toutes saisons approuvé pour les hiver du Québec. Son motif unique de bande de roulement en forme de V lui permet non seulement d’adhérer par temps chaud, mais il lui permet également de bien déplacer l’eau, d’adhérer dans la neige, de rester relativement silencieux et d’offrir une bonne sensation de direction. Toute l’ingénierie du pneu CrossClimate 2 est vraiment impressionnante et a réussi à en faire le seul véritable pneu toutes saisons capable d’exceller pendant plusieurs saisons. 

Maintenant, certes, le CrossClimate 2 n’est pas un pneu ultra haute performance. Ce n’est pas quelque chose qui permettra à une voiture M de fonctionner à sa limite en été, ou même en hiver. Il s’agit plutôt d’un pneu de grand tourisme, performant, confortable et silencieux. Si vous voulez que vos pneus vous offrent des performances sur route maximales, il vaut toujours mieux acheter deux ensembles de pneus; un pneu performance été et un pneu performance hiver.

Disponible en plusieurs dimensions de 16 » a 20 » de diamètre.